В зависимости от выполняемых задач, аккумулятор в автомобиле может использоваться для обеспечения потребностей бортовой низковольтной сети или быть тяговым в гибридных или чисто электрических моделях. В первом случае говорят о стартёрной батарее (АКБ), поскольку запуск двигателя внутреннего сгорания – одна из основных её функций. Тяговые аккумуляторы пока не настолько распространены и плохо стандартизированы.
Назначение стартёрной батареи в автомобиле
Классический аккумулятор широкого применения представляет собой группу последовательно соединённых базовых элементов с силовыми клеммами подключения к источнику энергии (генератору) и потребителям. Знание устройств и разновидностей АКБ поможет правильно выбрать и купить свинцово-кислотные аккумуляторы в случае их выхода из строя. Иные элементы в батареях бортовой сети практически не используются.
Требования к АКБ определяются выполняемыми функциями:
- выдача значительного тока в стартёрном режиме для запуска двигателя;
- долгая служба в буферном режиме, то есть будучи постоянно подключенными к сети постоянного тока 12 или 24 Вольта;
- минимальная необходимость в регулярном обслуживании;
- незначительный саморазряд;
- терпимость к стартёрным режимам при отрицательных температурах;
- ёмкость, достаточная для обслуживания потребителей при остановленном двигателе с сохранением способности к нескольким стартёрным попыткам.
Одним из важных ограничений выступает приемлемая стоимость аккумулятора, далеко не всех устроит выдающаяся по характеристикам батарея, если цена выйдет за привычные пределы.
Классификация АКБ по разным признакам
По материалу электродов элементы подразделяются на:
- легированные сурьмой;
- гибридные, когда один электрод содержит кальций, а другой остаётся малосурьмянистым;
- Ca-Ca типа, когда анод и катод имеют кальциевые добавки.
Сурьма увеличивает срок службы электродов, но усиливает электролиз воды и вызывает необходимость частого обслуживания. Кальций повышает стойкость к обильному газовыделению, уменьшает саморазряд, но снижает ресурс и провоцирует сульфатацию. Гибридизация частично совмещает плюсы и минусы обеих присадок, но всё же рынок практически захвачен именно Ca-Ca батареями.
Шагом вперёд стали новые технологии организации работы электролита:
- в AGM батареях электролит содержится в виде пропитки стекловолоконных матов сепараторов;
- примерно того же эффекта добиваются загущением раствора серной кислоты до состояния геля – Gel технология;
- EFB аккумуляторы, хотя и содержат жидкий электролит, но в них усиленные электроды конвертированы в микроволокно, что позволяет обслуживать режимы «старт-стоп» современных экономичных автомобилей.
Цена таких батарей существенно выше, но они не требуют обслуживания и работают намного дольше.
Дополнительные особенности, важные при выборе
Кроме электрических и энергетических характеристик, приходится учитывать и конструктивное исполнение батареи. Если выбрать АКБ большой ёмкости, то она может не встать на штатное место из-за больших габаритов. Учёту также подлежат:
- европейский или азиатский типоразмер, различаются пропорциями и выступанием клемм;
- способ крепления массивной батареи, за корпус, рамками, в верхней или нижней части;
- форма клеммных наконечников, размер и наличие конусности;
- расположение выводных клемм, вдоль короткой стороны, длинной, по диагонали и в двух возможных полярностях.
Ёмкость батареи важна, но если технология допускает относительно глубокий разряд, то в первую очередь ориентируются на показатели холодной прокрутки, определяющие надёжную работу в наихудших условиях по температуре. С этим же свойством связано внутреннее сопротивление АКБ.
В целом можно уверенно сказать, что интегральный показатель качества аккумулятора определяется ценой. Выбор всегда производится между долгой и надёжной службой или частыми заменами при минимальных разовых затратах.
Футбольный фанат, любитель шиба-ину, музыкальный блогер, коллекционер мелиорированной древесины и соратник. Находясь в идеальном месте между простотой и функциональностью, мы выражаем идеи через дизайн. Я предпочитаю ясную логику украшению.
